快遞小哥由“騎手”變“飛手”、上下班出門“打飛的”、來一場低空飛行觀光……

　　人飛于天，貨行于空。在藍天與地面之間，低空經濟正在崛起。這種全新的綜合經濟形態，近三年不斷進入國家視野，今年作為新質生產力的典型代表寫入政府工作報告。據相關權威機構測算，2030年我國低空經濟規模有望達2萬億元，到2025年，低空經濟對中國國民經濟的綜合貢獻值將達3萬億至5萬億元。

　　作為重要的戰略性新興產業，低空經濟的風口已至。迎風而上，山東振翅起飛，收獲幾何？蓄勢揚帆，山東又將如何踏浪出圈？

　　商河通用機場夜景

　　什么是低空經濟？

　　廣義上，低空經濟是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。低空經濟是“航空+”式的新興融合經濟形態，核心是航空器與各產業的“組合式”經濟形態，如“農林+航空”“體育+航空”“電力+航空”“公安+航空”等。

　　簡單講，低空經濟就是把今天的平面的“路”修到“低空”去。當傳統的道路從“平面”變為“立體”后，同樣會有路上的車、開車的人和因路而生的產業。因此，未來的通勤可能變成“打飛的”；外賣小哥或許變身“外賣飛手”，操縱著無人機送貨，偏遠山區也能送貨上門……隨著技術和場景的完善，未來會有像現在打車軟件、支付軟件、應用軟件等在內的空中服務平臺不斷出現，進一步改變我們的生活方式，并同時打造新的經濟增長引擎。

　　作為戰略性新興產業，低空經濟科技含量高、創新要素集中，具有產業鏈條長、應用場景復雜、使用主體多元、涉及部門和領域多等特點，既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特征，發展空間極為廣闊。

　　翼龍通航公司的飛機準備起飛，對濟南城區進行三維影像采集

　　振翅起飛，山東闖下哪些關？

　　在國家政策推動、巨大市場規模等多重因素疊加下，不少地方前瞻性地對低空經濟展開相關布局，搶抓低空經濟“風口”，山東自然不甘落后。事實上，山東各地區早已布局無人機產業發展，并創下多個全國“首個”。

　　山東的無人機產業集聚呈現出獨具特色的發展態勢，而濱州市則成為了該領域的引領者之一。借助山東航空學院的專業技術和人才優勢，濱州市相繼規劃建設了兩個無人機產業園，旨在打造我國東部無人機產業集聚區，輻射東北、華北、華東等地區，領跑全國首個扎堆布局。

　　濟寧在多年前就開始布局航空航天產業。2020年，通過招商引資，山東頂峰航空科技有限公司成立，其研發生產的“大白鯊”是國內首臺起飛重量達到600公斤的無人機。2021年8月，“大白鯊”從上海出發，飛到浙江舟山，裝載梭子蟹、大黃魚等20公斤海鮮后，再從舟山飛回上海，這是國內首次通過固定翼無人駕駛垂直起降飛行進行島鏈物流。

　　青島則在無人機監管上率先破題。早在2014年，青島云世紀信息科技有限公司推出的優凱飛行（U-Care）無人機綜合監管云系統，成為國內最早推出無人機綜合管控系統的企業。

　　2024年4月17日，伴隨著馬達的轟鳴聲，一架“領雁”AG50輕型運動飛機在平陰榆山機場起飛，進行低空飛行表演。這標志著濟南成為AG50飛機在北方7省市唯一授權銷售城市，濟南低空產業示范基地建設正式啟動。

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　　由此可見，近年來，山東加快整合各方面資源，充分發揮市場、技術、資金等方面的優勢，已初步建立起低空經濟產業鏈體系，正拓展產業創新之路，加速布局低空經濟新的增長點。

　　記者體驗低空旅游

　　翱翔低空，山東優勢何在？

　　如今，山東的天空已經越來越熱鬧，未來“天空之城”正在呈現。

　　你看，青島迅蟻那臺裝有巡航、攝像、錄像、警報功能的無人機運抵220省道。五級風中，無人機按照預設航線對道路展開巡航。巡航過程中，道路上的所有車輛、人員一覽無余。

　　你看，濟南泉城廣場上郁金香花海隨風搖曳，一波又一波的游人涌入“泉城大客廳”觀花賞景，一架四旋翼無人機徐徐升空，沿著人流方向開展全方位智能掃描。

　　你看，濰坊市無人機表演編隊的指揮官一人指揮五千多架無人機表演，把煙花“擠出”表演市場。

　　你再看，在平度市區的上班族小姜動動手指，在手機上點了一杯咖啡，很快這杯咖啡杯被無人機送到了辦公樓下……

　　這些日常可見的通用航空應用場景，無一不是山東低空經濟發展的生動縮影。“近年來，山東加快整合各方面資源，充分發揮在市場、技術、資金等方面的優勢，初步建立起低空經濟產業鏈體系。”山東省宏觀經濟研究院戰略規劃所所長劉德軍接受海報新聞記者采訪時表示，實現“低空”高飛，山東有著獨特的優勢。“山東是中國唯一一個擁有全部41個工業大類的省份，制造業相當發達。”例如，碳纖維復合材料和芳綸已廣泛應用于無人機制造，而作為國內碳纖維的龍頭企業光威復材，是威海的一家創業板上市公司，而煙臺的泰和新材、民士達兩家上市公司，則是芳綸紙制造商。

　　另外，在政策層面，《山東省航空航天產業發展規劃》（簡稱《發展規劃》）《山東省無人機產業高質量發展實施方案》相繼印發。《發展規劃》中提出，將實施低空經濟培育行動，拓展無人機應用場景，豐富低空經濟新業態、新模式。支持利用城市邊緣閑置地、生態公園綠地等適宜區域建設航空飛行營地。逐步建立覆蓋省內有條件的重點景區的低空旅游航線網絡，推廣開展高空跳傘等航空體育活動，支持航空俱樂部發展。

　　同時，山東在低空經濟領域的應用場景也相當廣闊。近年來，山東通勤運輸、低空旅游、無人機物流、航空運動、無人機植保等業態蓬勃發展，以通用航空為主題的航空節、飛行體驗節等航旅產品豐富多樣。

　　在保障體系方面，山東同樣具有多項優勢。據了解，截至2024年2月底，山東共建成通用航空機場22個，其中A類機場10個。擁有空天信息大學、山東航空學院、齊魯空天信息研究院等一批專業院校和科研機構，為低空科技創新發展提供了堅實的人才、技術支持；截至2023年10月底，山東經營性通用航空企業達到40家，數量位居全國第三位。

　　相關政策發布

　　迎風而上，山東接下來怎么“飛”？

　　《山東省無人機產業高質量發展實施方案》明確提出，到2025年，全省無人機產業產值突破100億元，培育10家左右產值過億元龍頭企業和100家左右優質企業。

　　而根據《山東省無人機產業高質量發展實施方案》，山東將充分發揮資源要素優勢、產業先導優勢、場景應用優勢，推動無人機產業體系化、規模化、特色化發展，力爭到2025年，全省無人機產業生態不斷完善，具備山東特色的無人機產業體系基本建立。

　　相關政策的出臺，一方面增強了業內人士的信心，激發了社會資本的投資熱情，預示著山東的無人機行業將會迎來發展的“黃金期”。另一方面，也給行業發展帶來了新的壓力和挑戰。

　　劉德軍提出，山東要發展低空經濟，就要把產業發展根基夯實，建立山東低空經濟產業圖譜，摸清家底。他表示，一方面要打通研發、制造、服務、應用產業鏈；另一方面要貼近實際、貼近生活，例如低空物流、私人飛行、應急服務、醫療服務、低空旅游等，拓展公共服務和商業應用場景。（李子驕  沈童）